Статьи и публикации за 2019 год

Источник - журнал «CTT DIGEST/2019/№ 6»

Авторы - Луцкий С.Я. (РУТ(МИИТ),
Ландсман А.Я. (МАДИ),
Шепитько Т.В. (РУТ(МИИТ),
Бурукин А.Ю.

Актуальность и особенности транспортной инфраструктуры

Освоение Севера России, вовлечение в его экономику природных ресурсов, мобильность малых народов — всё это связано с необходимостью развития, точнее, создания на системной основе транспортной инфраструктуры Арктики. Актуальность этой проблемы обоснована задачами, поставленными «Стратегией развития Арктической зоны и национальной безопасности до 2020 года», утверждённой Президентом РФ, и федеральной программой «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации». Эта комплексная проблема включает взаимосвязанные перспективные цели и задачи для всех видов транспорта — железнодорожного, автомобильного, авиационного, морского и трубопроводного. Среди них консолидирующее назначение у железных дорог. Создание магистрали Северного широтного хода (СШХ) Обская — Салехард — Надым — Хорей — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево и железнодорожных подходов к ней — важнейший арктический проект. Он имеет многосторонние цели и конкурентное преимущество: 1) развитие (продолжение строительства) сети путей сообщения в Сибири, состоящей из широтных (Транссиб, БАМ) и меридиональных (Беркакит — Томмот — Якутск; Обская — Бованенково) магистралей; 2) перераспределение транспортных потоков Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, формирование новых грузоперевозок углеводородов и нефтепродуктов; 3) социальное и экономическое развитие территорий северной части страны, в первую очередь Ямало-Ненецкого автономного округа.

Источник - журнал «Дороги России XXI века» №1 2019

Авторы - Д-р техн. наук, проф. А.П. ЛУПАНОВ,
канд. техн. наук, проф. В.В. СИЛКИН,
канд. техн. наук, доц. В.В. РУДАКОВА (МАДИ),
инж., аспирант И.О. К03ИК0В,
инж., гл. экономист А.В. СИЛКИН (АО «АБЗ КАПОТНЯ», Москва)

Основной вид покрытий автомобильных дорог в России и за рубежом - это асфальтобетонные покрытия. Технологический процесс производства горячих асфальтобетонных смесей на АБЗ для строительства и ремонта автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием сопровождается значительным расходом топлива (газ, мазут, уголь) и выделением вредных загрязняющих веществ в окружающую среду. При этом основным технологическим фактором, влияющим на расход топлива и объем вредных выбросов, является температура производства асфальтобетонных смесей (140-160 °С).

Источник - журнал «СТТ Digest» №3 2019

Автор - Елена Петрова

Начало любого пути —дорожное полотно, по которому пойдёт маршрут.

Строительство и ремонт автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием не обходится без организации работы АБЗ на базе асфальтосмесительных установок различного типа и производительности.

Мы предложили ведущим производителям и поставщикам АСУ поделиться современным со- стоянием данного вида оборудования с целью сориентировать потенциальных заказчиков на моменты, необходимые при его приобретении и эксплуатации.